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里程：33400公里

故障現象：空調出熱風，不制冷。

維修過程：

1. 接到車后開空調檢查，出風口出熱風，按下空調面板上A/C開關后，A/C按鈕工作指示燈能夠點亮。

2. 檢查CJB上的空調繼電器在按下A/C開關后有吸合的震動，但是壓縮機電磁離合器不工作。這說明PCM對壓縮機繼電器正常發出控制信號，問題應該出在繼電器或者繼電器下面的線路上。

3. 檢查繼電器未發現異常現象，但是發現繼電器座上主電源端沒有12V電壓，檢查發現繼電器主電源保險（15A ）燒掉了。

4. 檢查繼電器輸出端對地電阻為5歐（測量正常車的阻值也是5歐），搖晃繼電器到壓縮機的線束電阻沒有發生變化，于是裝回新的保險試車，壓縮機正常工作了 ，原地怠速半小時不斷晃動線束，故障都沒有再現。以為故障就是保險不合格。

5. 但是兩小時后車又開回來了 ，空調保險又燒掉了。

6. 重點檢查了繼電器到壓縮機的線路，沒有查出異常結果------線束良好。插回新的保險壓縮機還是能正常工作，這下可不敢交車出去了。

7. 查看線路圖后認為：在外部線路正常的情況下，壓縮機線圈本身間隙性短路壓縮機二極管間隙性擊穿也會導致燒保險的。

8. 為了證實線圈本身是否對地短路，我斷開壓縮機線圈插頭，分別測量了壓縮機線圈插頭1號針腳、2號針腳與壓縮機殼體的電阻，發現本該無窮大的電阻值居然都只有12歐姆--------線圈與壓縮機殼體短路了 。這時我將插頭插回，換上新的保險，壓縮機還是工作的。故障就在這里啦。

9. 更換壓縮機總成，故障到現在一直沒有出現。

維修總結：這個故障的解決使我想起了以前遇到的車身網絡上出現過的類似情況：網絡電阻是60歐姆------正常，但是網絡線和車身短路了，同樣造成網絡癱瘓。而這種情況往往被我們檢查線路時忽視。在檢修時汽修朋友們要注意下。

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